در ۱۹ مارس ۲۰۰۱پرواز ۵۰۵۴(کام ایر)با ۲۵ مسافر و سه خدمه از ناسو در باهاما به سوی اورلاندو در فلوریدا به هوا برخاست.هواپیما حدود ساعت ۶:۲۲در ارتفاع ۱۷۰۰۰پایی وارد جبهه ای از ابرهای باران زای یخ زده گشت.یخ ریگ مانند شروع به پوشاندن سطوح بال و دم و سطوح کنترل کرد.خلبان بلافاصله پوتین های یخ زدایی "لوله های لاستیکی باد شونده واقع در بال را فعال نمود تا یخ ها را بشکند .با وجود این پس از چند دقیقه یخ بسیاری انباشته شد تا آنجا که سرعت تا ۷۰نات کاهش یافت.پرواز ۵۰۵۴که یک هواپیمای دو موتوره امبرائرEMB-120بود شروع به غلت و افت کرد.

تنها پس از ۷۰۰۰پا سقوط پیش از بیرون آمدن از ابرها و با وجود وضعیت یخ زدگی خلبانان توانستند کنترل هواپیما را باز یابند و فرود اظطراری در پالم بیچ انجام دهند.در طی ۱۰سال گذشته یخ زدگی حین پرواز باعث سانحه در ۲ هواپیمای مسافربری شده است که همه سرنشینان آنها کشته شد و توجه به دستگاههای ضد یخ زدگی به طور محسوسی رشد کرده است.اداره هوانوردی فدرال و ناسا به سبب علاقه به ایمنی برای بهبود سامانه های محافظتی در برابر یخ زدگی هواپیما گروه ویژه ای را تشکیل دادند.

یخ هنگامی که بر روی ماهیواره ها انباشته میشود بسیار خطرناک میشود زیرا نظم جریان هوا را برهم زده و باعث واماندگی میشود.هواپیما میباید جهت اخذ تاییدیه برای پرواز طی دوره های طولانی مدت در سرایط یخ زدگی متعارف گواهینامه سازمان هواپیمایی کشوری را از طریق اثبات توانایی خود برای پرواز ایمن در یافت نماید.در قسمت بعدی این موضوع به توضیح چگونگی یخ زدایی الکترو مکانیکی خواهیم پرداخت.ایرباس در حال یخ زدایی شدن